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Histoire
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  Histoire Citroën    
 
 

Histoire Citroën: 1930Histoire CitroŽn

Entrée en activité d'un secteur de fonderie aux forges de Clichy.
Création de la société commerciale Norsk Citroën A/S à Oslo (Norvège).

Histoire Citroën: 1931
Création de la Société Anonyme des Transports Citroën.

Histoire Citroën: 1932
D'avril 1931 à février 1932, troisième mission Haardt-Audouin Dubreuil : la Croisière Jaune. Quarante hommes et quatorze autochenilles parcourent 12 000 km de Beyrouth à Pékin par l'Himalaya, le désert de Gobi et la Chine en révolution.

Histoire Citroën: 1933Histoire CitroŽn
La crise économique mondiale touche durement l'industrie automobile française, la production baisse. Mais André Citroën, fidèle à ses thèses de toujours - produire plus, donc moins cher -, songe à une cadence de mille voitures par jour et au lancement de son modèle à traction avant que l'ingénieur André Lefèbvre et son équipe préparent au bureau d'Études. Il fait démolir l'usine du quai de Javel pour la reconstruire entièrement en cinq mois. Pendant les travaux, I'usine continue à produire régulièrement 360 voitures par jour.

Histoire Citroën: 1934
La sortie de la Traction Avant n'empêche pas que la société se trouve dans des difficultés financières graves et ne peut plus faire face à ses échéances. A la demande du Gouvernement, la société Michelin, créancier principal, apure les comptes et renfloue l'affaire ; sous son contrôle, la société Citroën continue. Ces mesures s'accompagnent du licenciement de 8 000 ouvriers.

Histoire CitroŽnHistoire Citroën: 1935
André Citroën, gravement malade, meurt le 3 juillet.
Fermeture des ateliers de montage en Italie : les nouvelles lois douanières de 1934 rendent trop complexe le montage de véhicules dans ce pays. La filiale commerciale demeure en activité.
Histoire CitroŽn

Histoire Citroën: 1936

Le succès de la Traction Avant permet le rétablissement financier des usines Citroën.
Création à Saïgon (Vietnam) de la société commerciale Société Automobile d'Extrême-Orient.


Histoire Citroën: 1937
Citroën, tout comme Peugeot, envoie des missions d'études aux Etats-Unis. Elles constatent un retard de l'industrie automobile française par rapport aux constructeurs américains, notamment en ce qui concernent la productivité.
Le service d'études de marché de Citroën remet plusieurs études sur la consommation automobile en France.
Ces enquêtes conduisent Citroën à diversifier sa production afin de populariser l'automobile : le créneau luxueux de la Traction n'est plus suffisant. En 1937, on a constaté que 90% des clients qui achètent leur première voiture choisissent une voiture d'occasion, en général pour 10.000 francs, soit moins de la moitié du prix d'une 11 CV neuve. Citroën entreprend de conquérir ces nouveaux clients avec un véhicule à bas prix, le projet TPV, la très petite voiture.


Histoire CitroŽnHistoire Citroën: 1938
Pierre Boulanger devient PDG de Citroën. Diplômé des Beaux Arts, c'est un homme de terrain, présent sur les pistes d'essais ou dans les laboratoires de recherche autant qu'à son bureau du quai de Javel. Il est également passionné d'aviation, tout comme André Lefebvre avec lequel il lance le projet TPV ou la future 2 CV.

Histoire Citroën: 1939Histoire CitroŽn
Issue du bureau d'études dirigé par André Lefebvre, la TPV, qui s'appelle désormais 2 CV, est prête. Elle pèse le tiers du poids de la 11 CV et coûte un tiers de son prix. Sa petite vitesse, son confort minimum et son bas prix en font une voiture populaire aussi bien rurale qu'urbaine. Mais la déclaration de la guerre empêche sa sortie : en mai, 250 prototypes étaient prêts pour un salon de l'Auto qui n'aura jamais lieu. Tous sont volontairement détruits ou cachés.