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Histoire
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  Histoire Citroën    
 
 

Histoire Citroën: 1980Histoire CitroŽn
Entrée en activité à Meudon (banlieue parisienne) d'une usine de constructions mécaniques pour la fabrication de machines-outils, d'outils et de pièces prototypes.
Premiers cercles de qualité à l'usine de Rennes-la Janais : petits groupes de cinq à dix volontaires travaillant dans un même atelier ou service, ils s'attachent à maîtriser de façon continue les problèmes pouvant se poser, en utilisant les techniques du contrôle de la qualité.
Entrée en activité à Valenciennes (Nord) de l'usine de la Société Mécanique Automobile du Nord (SMAN). Filiale d'Automobiles Peugeot et d'Automobiles Citroën, la SMAN fournit aux trois sociétés du groupe des boîtes de vitesses pour leurs véhicules de milieu de gamme.
L'Acadiane remplace la 2 CV fourgonnette dans l'unité de montage de la STIA en Tunisie. Cadence annuelle : 600 véhicules.

Histoire CitroŽn
Histoire Citroën: 1981

Campagne de publicité institutionnelle avec "le petit bonhomme et les chevrons" dessinés par Savignac.
En association avec Total, Citroën lance le Trophée "Visa pour la compétition", formule de promotion destinée à faire la preuve des qualités de la Visa. Les deux vainqueurs seront nommés "pilotes d'usine" pour la saison 1982.

Histoire Citroën: 1982Histoire CitroŽn
Après 68 ans, Citroën quitte le quai de Javel, devenu quai André-Citroën en 1958, et transfère son siège social à Neuilly-sur-Seine (banlieue parisienne).
Citroën Industrie signe avec Automatique Industrielle, filiale commune de PSA, SG2, PUK et Rhône-Poulenc, un accord de coopération destiné à promouvoir la conception, la réalisation et la commercialisation d'ateliers automatisés flexibles sur les marchés français et étrangers.
Plusieurs usines de la région parisienne connaissent des troubles sociaux qui perturbent la production pendant plusieurs semaines.
Citroën livre 150 CX à l'hôtel Dong Fang de Canton. Avec ce premier contrat d'une série de trois, Citroën pénètre le marché chinois.
Citroën lance, en coopération avec Total et Michelin, le Trophée Visa International pour 200 Visa homologuées en groupe B.

Histoire Citroën: 1983
Entrée en activité, dans l'usine de Meudon, d'un atelier automatisé flexible, innovation en matière d'automatismes et de techniques avancées. Entièrement géré par ordinateur, l'atelier assure 24 heures sur 24, sans intervention manuelle, l'usinage et le contrôle de pièces proto-types en petites et moyennes séries.
Fermeture de l'usine de Mulhouse dont les ateliers, situés en zone urbaine et de conception ancienne, ne permettent pas les transformations nécessaires à une exploitation moderne. Les fabrications de joints de transmission sont transférées dans les usines Citroën de Caen et Peugeot de La Rochelle.
A la suite du contrat signé en 1978, entrée en activité à Zwickau-Mosel (RDA) d'une usine de transmissions homocinétiques livrée par Citroën. D'une capacité de production annuelle de 800 000 transmissions, l'usine fournira un tiers de ses fabrications à Citroën.
Mise en place d'un système de gestion entièrement informatisé des commandes de la clientèle, pour réduire et fiabiliser les délais de livraison des véhicules.

Histoire CitroŽnHistoire Citroën: 1984

Entrée en activité à Craïova (Roumanie) de l'usine Oltcit, aboutissement de l'accord de coopération franco-roumain de 1976. C'est un complexe industriel moderne, d'une capacité de production de 130 000 véhicules/an.
En avril, l'activité d'usinage et de montage des moteurs de GSA est transférée de Nanterre dans les ateliers plus modernes des usines de Vigo et Orense en Espagne. Celle de l'atelier de fonderie d'aluminium sous pression est décentralisée en province.
"Trophée féminin" : 6 000 candidates aux épreuves de sélection, 11 pilotes retenus, 6 épreuves. Sylvie Seignobeaux et Christine Driano deviennent "pilotes d'usine" pour la saison 1985.
A l'usine de Clichy, expérimentation en postes d'essai semi-industriels du procédé de lost foam. Plus de 200 cercles de qualité fonctionnent dans les différentes usines Citroën.


Histoire Citroën: 1985
Histoire CitroŽn
En mars, début de la mise en place dans le réseau commercial des éléments d'une nouvelle identité visuelle de la Marque, principalement remarquables par un changement de couleurs, le rouge et le blanc succédant au bleu et au jaune.
En juillet, Citroën participe au premier salon automobile chinois à Shanghaï, et y signe un contrat de livraison portant sur 250 CX.
En décembre, fermeture des usines de Clichy et Nanterre, en banlieue parisienne, dont les activités sont reprises par les unités de Charleville pour la fonderie, et Trémery et Asnières pour la mécanique.

Histoire CitroŽnHistoire Citroën: 1986
Après six ans de pertes financières, Citroën est à nouveau bénéficiaire. La marque réalise une importante percée européenne avec une hausse de ses immatriculations de 10,8%, hors France, dans un marché global en augmentation de 9% ; la Grande-Bretagne arrive en tête (+ 30,4%).
Mise en application dans toutes les unités de production du plan Mercure. Son objectif est d'arriver au "zéro panne, zéro défaut, zéro stock". Avec pour principe de base la satisfaction du client, à l'intérieur comme à l'extérieur de l'entreprise, ce plan implique une restructuration des systèmes de production. Diversification, réduction des coûts et des délais de production sont les réponses apportées aux attentes des clients. Le plan Mercure suppose également une nouvelle organisation du travail dont les axes sont la réduction du nombre d'échelons hiérarchiques et l'enrichissement des tâches.
A l'occasion du lancement de l'AX, modernisation de l'unité terminale de montage d'Aulnay-sous-Bois, véritable usine-pilote : l'informatisation du suivi de la production, l'automatisation de la ligne de ferrage et la flexibilité réduisent les délais de production de 30 %. Toujours lié à la sortie de l'AX, introduction de technologies de pointe dans l'unité de production de boîtes de vitesses de Metz-Borny.
RSCG préconise une stratégie publicitaire unifiée dans tous les pays pour la "révolutionnaire" AX. La Chine et sa Muraille sont désormais liées à cette voiture.

Histoire Citroën: 1987
Le bénéfice de la société est multiplié par trois par rapport à 1986.
En mars, le Cray XMP/14, l'un des ordinateurs de calcul scientifique les plus puissants, équipe les bureaux d'Etudes de la Marque.
Dans l'année, un salarié sur deux bénéficie du plan de formation qui représente environ 3,5 % de la masse salariale.
A Trémery (Lorraine), installation de l'atelier de montage XU2 (moteurs essence) où la flexibilité augmente de 70 %. Conçu pour assembler 70 moteurs différents, il fabrique notamment celui de la BX GTi 16 soupapes.
Citroën organise, en coopération avec Total et Michelin, le "Challenge AX Sport", ouvert à tous, y compris au personnel de la Marque. Sur les quelque 18 500 participants, trois lauréats (Denise Jacques, Dany Montagne et Philippe Rodier pour le personnel) sont engagés officiellement dans 5 courses du Championnat du monde 1988 au volant d'AX Sport.

Histoire Citroën: 1988Histoire CitroŽn
Le bénéfice d'Automobiles Citroën augmente de 78,24 % par rapport à 1987. Celui de PSA atteint 8,8 milliards de francs.
En juillet, 140 jeunes Européens partent en Chine et parcourent plus de 4 500 km en AX entre Shenzhen et Pékin : c'est l'Opération Dragon.
Bonne année pour Citroën Compétition : en rallye, l'AX Sport groupe A joue les tout premiers rôles dans la classe des moins de 1 300 cm 3 . De plus, avec Carole Vergnaud, Jean-Pierre Jarier et Jean-Pierre Beltoise, l'AX Sport Turbo décroche sept podiums sur les dix épreuves du Championnat de France de superproduction.
Progression de 12 % des exportations dans un marché en augmentation de 4 %. A noter les progrès significatifs du Portugal (+ 78 %), de l'Espagne (+ 48 %) et de la Grande-Bretagne (+ 45 %).

Histoire CitroŽnHistoire Citroën: 1989
A l'occasion du lancement de la XM, mise en place de moyens industriels de dernière génération et priorité donnée à la formation dans l'ensemble de la société. Les investissements engagés (7,5 milliards de francs au total, dont 1,2 milliard de frais d'études) donnent la mesure des enjeux. L'usine de Rennes-la Janais, en particulier, unité de montage terminal de la XM, a été l'objet de mutations profondes : nouveau bâtiment de montage terminal développant les opérations de montage hors ligne afin d'améliorer la fiabilité et la productivité, automatisation totale de l'atelier d'assemblage-carrosserie, inauguration de "salles blanches" à l'atelier de peinture garantissant le "zéro poussière" et la qualité totale des apprêts, laques et vernis.

L'exposition XM'Art présente une sélection d'úuvres d'art contemporain autour du thème de l'automobile et de la XM. Inaugurée à Paris au mois de mai, elle sera ensuite itinérante à travers l'Europe.
Au salon de Francfort, Citroën axe sa communication sur la XM. Elle est présentée sur un stand futuriste dont la structure centrale symbolise le mouvement vers l'avenir.
Inauguration au Japon du nouveau réseau Mazda-Citroën, Eunos. Il distribue simultanément des véhicules haut de gamme Mazda et les modèles Citroën importés, déjà aux normes japonaises.
Guy Fréquelin prend la direction de Citroën Sport, ex-Citroën Compétitions. Christine Driano devient championne de France des rallyes 1989 sur AX Sport groupe A pour la deuxième année consécutive, et Maurice Chomat prend le titre de champion de France des rallyes sur terre.