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  Modeles Citroën    
 
 

Modeles Citroën: 1919Modeles CitroŽn
En juin, la Type A, première voiture en date dans la production Citroën. C'est la première automobile construite en Europe en grande série, la première voiture économique livrée complète : éclairage et démarreur électriques, capote, roue de secours habillée, etc. C'est la première voiture française avec le volant à gauche. C'est aussi la première voiture destinée au grand public, systématiquement étudiée pour être conduite par tous. Son prix de lancement, 7 950 francs, est exceptionnellement bas pour l'époque.
La Type A est dotée d'un moteur 4 cylindres 1 327 cm 3 , très économique, ne consommant que 7,5 litres d'essence aux 100 km. 18 ch réels à 2 100 tours/minute, 8 CV, boîte trois vitesses. Elle atteint facilement 65 km/h en paliers. Torpédo 3 portes, 3 et 4 places, conduite intérieure 3 portes, 3 et 4 places, coupé de ville.
De mai 1919 à décembre 1921, 24 093 exemplaires de la Type A (tous types) sont fabriqués. · Dès la fin de l'année apparaissent les premiers véhicules utilitaires : sur châssis de Type A, un fourgon-plateau de 300 kg de charge utile.

Modeles Citroën: 1921
En juin, la B2 remplace la Type A, dont elle reçoit de série l'équipement très complet. Moteur plus puissant (1 452 cm 3 , 20 ch à 2 100 tr/mn), 9 CV, boîte 3 vitesses, 72 km/h, consommation 8 l d'essence. La B2 connaît rapidement le succès grâce à ses qualités de robustesse et d'économie. 89 841 exemplaires seront fabriqués de mai 1921 à juillet 1926.
La Type A Sport, petite série d'un Torpédo de luxe à vocation sportive, avait été présentée en avril 1920. Moteur 1 452 cm 3 à pistons en alliage léger, 22 ch à 2 100 tr/mn, 9 CV, boîte 3 vitesses. 75 km/h, 8,5 l/100 km. Sa carrosserie surbaissée la rend très élégante. Torpédo 4 places.
D'avril 1920 à décembre 1921, 671 exemplaires de la Type A Sport seront produits. Les autochenilles, dérivées des Type A et B2 de série, sont équipéesde propulseurs Citroën-Kégresse-Hinstin. Moteur 1 452 cm 3 , 20 ch à 2 100 tr/mn, boîte 3 vitesses avec renvoi de marche arrière et 2 baladeurs. Trois types différents : "neige", qui connut le plus grand succès, "raid" et "tout terrain".
Les autochenilles équipées du moteur de la B2 (1 134 exemplaires au total) effectueront la première traversée du Sahara (1922-1923) et la Croisière Noire (1924-1925).

Modeles CitroŽnModeles Citroën: 1922
En octobre, la B2 Caddy, première voiture "sport" dérivée d'un modèle de série. Version poussée et allégée de la B2, elle est dotée d'un moteur de 1 452 cm 3 à pistons en alliage léger, 22 ch à 2 100 tr/mn, 9 CV. Elle atteint 90 km/h grâce à un surcroît de puissance et une carrosserie redessinée. 226 exemplaires seront fabriqués de juillet 1922 à octobre 1925. Sur châssis et mécanique de B2, les camionnettes "Boulangère" (à capote fixe) et "Normande" (décapotable). Elles sont équipées d'un caisson arrière de 1,40 m de long et 1,20 m de haut, et d'une porte arrière s'ouvrant sur toute la largeur. De novembre 1922 à décembre 1925, 10 856 exemplaires seront fabriqués.
Modeles CitroŽn
Présentation au salon de Paris de la 5 CV type C qui sera peinte en jaune citron la plupart du temps - d'où son nom de "petite citron". Moteur 856 cm 3 , 11 ch à 2 100 tr/mn, 5 CV. Boîte 3 vitesses. 60 km/h, 5 l/100 km. Très économique, elle marque le vrai début de la démocratisation de l'automobile ; sa facilité de conduite et d'entretien en fait la première voiture de femme. 80 759 exemplaires seront fabriqués de mars 1922 à décembre 1926.

Modeles Citroën: 1923
André Citroën lance la fabrication de jouets automobiles, véritables copies conformes de l'auto
de papa.
Premier modèle : le Torpédo B2 10 HP.
De 1923 à 1933, 2 033 369 jouets seront vendus.

Modeles CitroŽnModeles Citroën: 1924
En octobre, Citroën présente avec la B10, sur châssis et mécanique de B2, ses premières carrosseries Modeles CitroŽntout acier, qui succèdent aux carrosseries mixtes de bois et tôle d'acier. Elles sont constituées d'éléments emboutis à froid assemblés par soudure, et offrent une grande résistance en cas de choc.
La conduite intérieure détrône le torpédo (80 % des voitures particulières en 1919).
A partir de la B10, toutes les Citroën seront des tout acier. Moteur 1 452 cm 3 , 20 ch à 2 100 tr/mn, 9 CV. Boîte 3 vitesses. 7 0 km/h, 8 l/100 km.

D'octobre 1924 à décembre 1925, 17 259 exemplaires de B10 seront fabriqués.
Destinée aux enfants, la 5 CV "Citroënette" à pédales..

Modeles CitroŽnModeles Citroën: 1925
En octobre, la B12 à carrosserie tout acier. Moteur 1 452 cm 3 , 20 ch à 2 100 tr/mn, 9 CV. B oîte 3 vitesses.75 km/h, 8,5 l/km. Principale innovation : des freins sur les quatre roues.
Première voiture à double usage, le Torpédo B12 commercial de 1 000 kg de charge utile, équipé de quatre portières et d'un hayon arrière. D'octobre 1925 à janvier 1927, 38 381 exemplaires de B12 (utilitaires compris) seront fabriqués.
En octobre, avec l'aménagement d'une troisième place centrale à l'arrière, la 5 CV devient la populaire "Trèfle". Moteur 856 cm 3 , 11 ch à 2 100 tr/mn, 5 CV. Boîte 3 vitesses. 60 km/h, 7 l/100 km.

Modeles Citroën: 1926Modeles CitroŽn
Sortie de la B14 au salon d'octobre. Moteur 1 539 cm 3 , 22 ch à 2 300 tr/mn, 9 CV. Boîte 3 vitesses. 80 km/h, 8,5 l/100 km. La B14 est une voiture de grande diffusion traitée comme une voiture de luxe (tableau de bord moderne et complet, à éclairage indirect, etc.). Elle deviendra bientôt "l'increvable" et sera l'un des plus grands succès automobile de l'entre-deux-guerres. Berline, torpédo commercial, cabriolet décapotable 2 et 4 places, coach 2 portes-4 places, conduite intérieure 6 glaces, familiale 7 places.
En septembre, sortie du B15, premier véhicule utilitaire français à cabine fermée, 1 000 kg de charge utile (mécanique de B14). De septembre 1926 à août 1928, 12 566 exemplaires seront fabriqués. Sur 600 000 véhicules circulant en France, 175 000 sont des Citroën.

Modeles CitroŽnModeles Citroën: 1927
En mars, la B14 F remplace la B14. De caractéristiques identiques à la B14, le moteur est plus résistant grâce au traitement des cylindres par compression ; freins assistés par servo à dépression sur les quatre roues. De septembre 1926 à décembre 1927, 60 526 exemplaires de B14 et B14 F seront fabriqués.
Au salon de Paris, la B14 G remplace la B14 F. Moteur 1 539 cm 3 , 22 ch à 2 300 tr/mn, 9 CV. Boîte 3 vitesses. 80 km/h, 8,5 l/100 km. Torpédo, cabriolet et faux cabriolet, conduite intérieure et berline. De septembre 1927 à octobre 1928, 59 391 exemplaires seront fabriqués.
En décembre, la B18, série spéciale de B14 G à voie élargie. 5 707 exemplaires de décembre 1927 à août 1928.
Le taxi B14 remplace les taxis Type A et B2. Moteur 1 539 cm 3 , 22 ch à 2 300 tr/mn, 9 CV. Boîte 3 vitesses. 80 km/h, 8,5 l/100 km. Trois carrosseries sont proposées : landaulet, conduite intérieure et conduite intérieure décapotable, la plupart peintes en jaune et noir. 4 659 exemplaires seront fabriqués.

Modeles Citroën: 1928
La B14 G Caddy, torpédo sport 3 places, sur châssis et mécanique de série, aux performances améliorées.
Sortie au salon d'octobre de la C4 qui remplace la B14, dont elle conserve quelques éléments de carrosserie. Sa silhouette est plus basse, plus moderne. Châssis et moteur d'une grande robustesse sont nouveaux. Moteur 1 628 cm 3 , 30 ch à 3 000 tr/mn, 10 CV. Boîte 3 vitesses. 90 km/h, 8,8 l/100 km. Torpédo, berline 4 places, conduite intérieure 6 glaces, familiale 6 places, faux cabriolet 2 et 4 places. 139 835 exemplaires de septembre 1928 à décembre 1930.Modeles CitroŽn

Au salon d'octobre également, la C6, première Citroën de série à moteur 6 cylindres, 2 442 cm 3 , 45 ch à 3 000 tr/mn, 14 CV. Boîte 3 vitesses. 105 km/h, 14 l/100 km. C'est une voiture de type américain traitée dans le goût français. Berline, conduite intérieure 4 places, faux cabriolet 4 places. 11 521 exemplaires de septembre 1928 à décembre 1929.
En janvier, le C16, petit camion dérivé de la C6 F, 1 800 kg de charge utile, équipé du moteur six cylindres de la C6 et d'une boîte 4 vitesses. 1 246 exemplaires de janvier à août 1928.

Modeles Citroën: 1929
A En avril, la C6 E, allongée de 7 cm par rapport à la C6 et élargie en proportion. Des pare-chocs et des glaces "sécurit" sont montés de série. Moteur 2 442 cm 3 , 42 ch à 3 000 tr/mn, 14 CV. Boîte 3 vitesses. 105 km/h, 14 l/100 km. Berline grand tourisme, torpédo grand tourisme, familiale, coupé de ville. 5 090 exemplaires d'avril à décembre 1929.
En septembre, la C6 F, encore plus large et plus habitable, mieux équipée et mieux finie. Moteur 2442 cm 3 , 45ch à 3000 tr/mn, 14 CV. 105 km/h, 14 l/100 km. Berline grand tourisme, torpédo grand tourisme et familial, coupé de ville 5 places, familiale. 37 119 exemplaires de septembre 1929 à juillet 1931.
Lancement du C6 1, premier camion rapide français. Charge utile 1 800 kg, moteur 6 cylindres de la C6 F, 2 442 cm 3 , 42 ch, poids total en charge 3 800 kg. Cabine conduite intérieure "tout acier".