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  Modeles Citroën    
 
 

Modeles Citroën: 1930
La C4 commerciale, conduite intérieure de 500 kg de charge utile. Moteur 1 628 cm 3 , 30 ch à 3 000 tr/mn, 9 CV. 90 km/h, 8,8 l/100 km. Dérivé de la C4 familiale, cet utilitaire est doté de sièges arrière amovibles. Son hayon s'ouvre en deux parties.
Au salon de Paris, la C4 F remplace la C4, dont elle garde la carrosserie, raccourcie de 7 cm. Moteur 1 628 cm 3 fixé sur quatre supports de caoutchouc ; 30 ch à 3 000 tr/mn, 9 CV. Le carburateur, l'embrayage et la boîte 3 vitesses sont nouveaux. 90 km/h, 9 l/100 km. Sur châssis large, conduite intérieure et familiale.
De septembre 1930 à juillet 1931, 47 576 exemplaires de la C4 F seront fabriqués.
Augmentation de la charge utile du camion C6 1 de 1 800 à 2 000 kg, poids total en charge 4 000 kg.

Modeles Citroën: 1931
Avec la C6 CGL, Citroën présente en février un modèle de grand luxe qui remportera de nombreux concours d'élégance. Ses qualités mécaniques sont dignes de sa carrosserie : moteur 2 650 cm 3 à 6 cylindres en ligne à haut rendement, 50 ch à 3 200 tr/mn, 15 CV. Boîte 3 vitesses, 103 km/h, 14 l/100 km. Berline 5 places, familiale.
Les taxis C4 F, sur châssis large de la C4 F de 1930, remplacent les taxis B14. Moteur 1 628 cm 3 , 30 ch à 3 000 tr/mn, 9 CV. Boîte 3 vitesses, 90 km/h, 9 l/100 km. Landaulet à conduite intérieure 4 places.
Au salon de Paris, la C4 G mieux finie, succède à la C4 F. Moteur 1 767 cm 3 , 32 ch à 2 700 tr/mn, 10 CV. Boîte 3 vitesses, 95 km/h. Berline, conduite intérieure, familiale. 55 788 exemplaires de septembre 1931 à octobre 1933.
Au salon encore, la C6 G. Moteur 2 650 cm 3 , 50 ch à 2 700 tr/mn, 15 CV. Boîte 3 vitesses, 110 km/h. Berline, familiale. 17 694 exemplaires de septembre 1931 à octobre 1933. Sur base de C4 F et C6 F sont aménagées les automobiles à chenilles de la Croisière Jaune. Propulseurs Kégresse-Hinstin, carrosseries en panneaux de duralumin, bâche en toile. Construction, à l'usine de Levallois, du premier autobus. Type C6 série G1, carrosserie tout acier 22 places assises. Moteur 6 cylindres. 1 600 exemplaires fabriqués de septembre 1931 à fin 1932.

Modeles Citroën: 1932Modeles CitroŽn
En avril, les C4 G, et C6 G, équipées des premiers moteurs flottants à fixation souple pour éviter les vibrations. Le symbole en est un cygne voguant entre deux chevrons.
Sortie au salon de Paris de l'élégante 8 CV à la carrosserie monopièce, encore plus résistante que la tout acier capable de supporter le poids d'un car et de ses 22 passagers. Elle passera dans l'histoire de l'automobile sous le nom de "Rosalie". Moteur flottant 1 452 cm 3 , 32 ch à 3 200 tr/mn, 8 CV. Boîte 3 vitesses dont 2 synchronisées, 90 km/h, 9 l/100 km. Torpédo, berline, coach 2 et 4 places décapotable ou non. D'octobre 1932 à janvier 1935, 38 835 exemplaires.

Modeles CitroŽnLa 10 succède à la C4. Plus robuste, son moteur sera le dernier à soupapes latérales. 1 767 cm 3 , 36 ch à 3 200 tr/mn, 10 CV. Boîte 3 vitesses, 100 km/h, 9 l/100 km. Berline, cabriolet et faux cabriolet 2 et 4 places avec spider ou malle, coach décapotable ou non : une large gamme de carrosseries spéciales. D'octobre 1932 à janvier 1935, 49 249 exemplaires.
La 15, aux caractéristiques identiques à celles de 8 et 10, remplace la C6 G. Moteur flottant 6 cylindres, 2 650 cm 3 , 56 ch à 3 200 tr/mn, 15 CV, 100 km/h, 14 l/100 km. Cinq nouveaux types de châssis. Berline, conduite intérieure, torpédo, familiale, coupé de ville, et une large gamme de carrosseries spéciales, coaches et cabriolets. D'octobre 1932 à janvier 1935, 7 228 exemplaires de la 15 seront fabriqués.
En novembre, la 10 L, carrosserie de 8 équipée d'un moteur 1 767 cm 3 , et la 15 L qui combine la carrosserie de la 8 et le moteur de la 15.

Modeles Citroën: 1933
En mars, la 15 GL, caractéristiques de la 15, finitions plus soignées. Berline, conduite intérieure et familiale.
En mars encore, une 8 CV, "Petite Rosalie", équipée d'une carrosserie spéciale, bat sur l'autodrome de Montlhéry le record mondial de distance : 300 000 km à la moyenne de 93 km/h.
Commercialisation en septembre des véhicules utilitaires Type 29 et 45 en remplacement des C6 1. Châssis normal, long ou surbaissé. Le Type 29 est équipé d'un moteur 6 cylindres, 2 650 cm 3 , 53 ch. Charge utile : 2 900 kg, poids total en charge : 4 900 kg. Existe également en version autobus. Le Type 45 est équipé d'un moteur 6 cylindres spécifique et non plus dérivé des berlines, 4 580 cm 3 de cylindrée, 73 ch. Charge utile : 4 500 kg, poids total en charge : 7 600 kg. Pendant le premier semestre, près de 40 % des véhicules utilitaires mis en circulation en France sont des Citroën.

Modeles Citroën: 1934Modeles CitroŽn
La gamme des 8, 10 et 15 de la série Rosalie est modernisée, dotée de robes plus aérodynamiques : ce sont les NH (Nouvel Habillage).
En avril, la 7 A, premier modèle de la lignée des Traction Avant qui devait se prolonger jusqu'en 1957. Elle bouleverse le monde automobile par l'audace de ses caractéristiques. Carrosserie aérodynamique, caisse monocoque autoporteuse tout acier sans châssis, absence de marchepied, suspension par barres de torsion, quatre roues indépendantes, roues avant motrices et directrices procurant une tenue de route extraordinaire, freins à commande hydraulique. Moteur flottant 4 cylindres à soupapes en tête, culbuteurs et chemises amovibles humides, 1 303 cm 3 , 32 ch à 3 200 tr/mn, 7 CV. Boîte 3 vitesses. 9 l aux 100 km, 95 km/h. Berline.
Modeles CitroŽn
En mai, la 7 S, version à hautes performances de la 7. Moteur flottant 1 911 cm 3 , 42 ch à 3 800 tr/mn, 11 CV. Boîte 3 vitesses, 115 km/h. En juin, la 7 B, moteur 1 529 cm 3 , 35 ch à 3 200 tr/mn, 9 CV. En août, la 7 C succède à la 7 B. Moteur 1 628 cm 3 , 36 ch à 3 800 tr/mn, 9 CV. Boîte 3 vitesses dont 2 synchronisées, 100 km/h. 88 066 exemplaires de la 7 seront fabriqués d'avril 1934 à juin 1941. D'avril 1934 à juillet 1954, 759 123 exemplaires de Traction Avant seront fabriqués.

Modeles CitroŽn Au salon de Paris, la 22 CV, cabriolet Traction Avant de sport. Moteur 8 cylindres, 3 822 cm 3 , 100 ch, 22 CV. Boîte 3 vitesses, 140 km/h, 16 l/100 km. Annoncée comme la voiture de série la plus rapide et la plus sûre du monde, elle devait rester à l'état de prototype.
Autre modèle présenté au salon, la 11, sur une coque de 7 élargie de 14 cm et allongée de 40 cm.
Moteur 1 911 cm 3 , 46 ch à 3 800 tr/mn, 11 CV. Boîte 3 vitesses, 106 km/h, 11,6 l/100 km. Six versions.
620 455 exemplaires de septembre 1934 à juillet 1957.
En utilitaires, le Type 32 succède au Type 29. Carrosserie identique. Moteur flottant 4 cylindres à soupapes en tête, 3 053 cm 3 , 56 ch. Charge utile : 3 200 kg, poids total en charge : 5 200 kg. Version autobus : le Type 32 S. En janvier, l'autobus 45 S participe au 13e rallye de Monte Carlo. 29 places assises. Le car 45 B succède au 45 S.

Modeles Citroën: 1935
Après les bouleversements économiques de 1934, la gamme se stabilise.
En septembre, sortie du Type 23. Moteur 4 cylindres, 11 CV de la Traction Avant. 1 911 cm 3 , 42 ch, charge utile 1 500 kg, poids total en charge 3 500 kg.
Conception par des carrossiers extérieurs du bus 32 B. Il sera fabriqué jusqu'en 1948.

Modeles Citroën: 1936
En mai, toutes les Traction Avant sont dotées d'une direction à crémaillère, plus précise.
Citroën conçoit le projet d'une voiture populaire de petite cylindrée, la future 2 CV. Son cahier des charges se résume ainsi : "quatre roues sous un parapluie, véhicule économique et sûr, capable de transporter quatre personnes et 50 kg de bagages dans un maximum de confort".
Au salon de Paris, Citroën présente des utilitaires légers en version Diesel : 500 DI (500 kg Diesel), 850 DI (850 kg Diesel) et 23 DI (1 500 kg Diesel). Le moteur équipant ces véhicules est un Diesel à injection indirecte avec turbulence : 4 cylindres, 1 767 cm 3 , 40 ch à 3 650 tr/mn, 7 CV.

Modeles Citroën: 1937
En février, la 11 est baptisée 11 B, et la 11 Légère, 11 BL.
Au salon de Paris, présentation de la commerciale 11 CV, livrable en 1938.
Application du moteur Diesel aux camions Type 32, moteur 4 cylindres, 3 053 cm 3 , 55 ch, et Type 45, moteur 6 cylindres, 4 580 cm 3 , 76 ch. Le moteur 6 cylindres équipera la gamme des poids lourds de la Marque jusqu'en 1971.

Modeles CitroŽnModeles Citroën: 1938
Au salon de Paris, la 15-Six, traction avant, moteur 6 cylindres, 2 867 cm 3 , 77 ch à 3 800 tr/mn, 16 CV. Boîte 3 vitesses, 13 l/100 km. Spacieuse, confortable, rapide (135 km/h), douce à conduire, d'une tenue de route remarquable, la 15 sera baptisée la "reine de la route". Berline, familiale, conduite intérieure.
De septembre 1939 à juillet 1956, 50 602 exemplaires seront construits, dont 2 000 seulement avant-guerre. La Traction Avant est la voiture de série la plus populaire de l'époque.

Modeles Citroën: 1939
En février, la 7 C Eco, à la consommation réduite de 10 %, remplace la 7 C, et la 11 Perfo dont le nouveau carburateur améliore les performances, remplace la 11. Puissance réelle 56 ch à 3 800 tr/mn, 115 km/h.
La déclaration de la guerre empêche la sortie de la 2 CV : en mai, 250 prototypes étaient prêts pour un salon de l'Auto qui n'aura jamais lieu. Tous seront volontairement détruits ou cachés.
Commercialisation, en avril, du TUB (Transport Utilitaire série B), de conception très moderne : cabine avancée, porte de chargement latérale coulissante. Traction avant, plancher de chargement plat. Moteur de Traction 7 C, le TUB, ou de 11, le TUC. Charge utile 850 kg. Il est le prélude au véhicule H, sorti après la guerre.